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【新闻】汽车业前景广阔发展橡胶业机不可失普宁

发布时间:2020-10-19 00:27:55 阅读: 来源:颇尔滤芯厂家

专家预计,从2005年初开始,中国汽车市场将出现新一轮增长。从中长期看,中国汽车工业发展前景广阔,未来十年将以10%~15%的速度增长,2010年产量可望达到800万辆,2020年产量可望增长到1200万辆。 汽车工业快速发展,对车用橡胶制品和材料提出了新的要求,尤其是一些性能优异的特种橡胶需求量巨大,将给中国特种橡胶发展带来难得的机遇。同时,中国特种橡胶工业发展,也将推动汽车配件国产化进程。 据中国汽车工业协会统计和预测显示,2005年中国汽车工业对几种主要特种橡胶需求量分别为:丁腈橡胶(主要是氢化丁腈橡胶)1.43万吨,丙烯酸酯橡胶0.84万吨,氟橡胶0.5万吨,氯磺化聚乙烯橡胶0.35万吨,硅橡胶0.35万吨,氯醇橡胶0.2万吨。除此之外,还需要一些高性能专用丁基橡胶等。 中国汽车工业用橡胶配件的主体材料目前大多是传统橡胶,如天然胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶和三元乙丙橡胶等;而丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氢化丁腈橡胶等特种橡胶仅少量应用,其中的主要原因是目前中国特种橡胶产品品种极少,生产没有形成规模,产品没有形成系列化,很多需要依赖从国外进口。这在相当程度上限制和影响了中国汽车用橡胶制品向高性能化方向发展。 中国汽车工业快速发展,对汽车用橡胶制品在质量、性能和数量方面提出的更高要求,将拉动和刺激国内特种橡胶工业发展。 氟橡胶2003年中国生产能力仅约0.25万吨,而且品种单一,主要是26型氟橡胶,性能也不如进口产品。除汽车工业外,国内航空航天、水利设施等领域对氟橡胶的需求量也将快速增长。预计2005年和2010年中国氟橡胶需求量分别为0.65万吨和1万吨。目前,国外汽车工业广泛应用的全氟醚橡胶、偏氟乙烯橡胶、磷腈氟橡胶、四氟乙烯/丙烯橡胶、不需硫化的氟化橡胶等,很多在中国尚属空白。 丙烯酸酯橡胶2003年中国生产能力约0.2万吨,产量约0.13万吨,主要是含氯型产品,烯键型和环氧型极少。该橡胶在汽车工业被称之“汽车胶”。预计2010年中国汽车工业对丙烯酸酯橡胶的需求量将达到1.4万吨之多。目前,国内合成技术相对成熟。 氯醇橡胶2003年中国生产能力约0.2万吨,产量约0.14万吨。氯醇橡胶在汽车配件中的应用前景十分看好。 硅橡胶 2003年中国生产能力约0.25万吨,但商品量很少,仅数十吨,主要用于医疗和电线电缆领域,用于汽车工业的品种较少。目前,浙江永康华建硅橡胶公司、山东东岳集团均在计划建设硅橡胶新装置。 氢化丁腈橡胶目前国内只有中石油兰化石化分公司采用铑系催化剂溶液法均相催化加氢技术建设的15吨/年中试装置,远远不能满足市场需求。 氯磺化聚乙烯橡胶2003年中国生产能力约0.6万吨,产量约0.45万吨,除吉化公司规模较大外,其余企业均是小规模生产,且工艺落后,基本采用四氯化碳溶剂法工艺;而目前中国汽车及其他领域对氯磺化聚乙烯橡胶的需求量已经达到0.8万吨左右,国内产量无法满足需求。 中国汽车工业正处于上规模、上档次、上水平的高速发展时期,越来越多的高新技术应用于汽车尤其是轿车的制造中。 面对汽车用特种橡胶良好的需求前景,中国发展特种橡胶机不可失。今后国内应充分利用自己的萤石资源,通过引进国外资金和技术发展氟橡胶;在现有生产基础上,加大丙烯酸酯橡胶的生产与应用技术开发力度;利用中石油兰州石化分公司丁腈橡胶装置,开发高性能汽车橡胶制品专用丁腈橡胶;扩大吉化公司氯磺化聚乙烯橡胶装置生产规模,并尽快采用环保效果好的非四氯化碳溶剂或固相法生产工艺;加强硅橡胶、氯醇橡胶的研发。中国汽车用特种橡胶制品应当向高性能化、专用化和本土化方向发展。

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