机械网-汽车行业未来两年可能出现产能过剩风险
由于车市火爆,中国国内诸多车企不谋而合地走上了产能扩大之路。29日,就有东风日产、奥迪和上海大众3家车企传出扩产动向。而近1个月来,宣布产能扩大计划的乘用车企已有10多家。虽然当前车企库存尚低,但专家耽忧2010年汽车行业将出现产能多余风险。
在海外车企不断停产关厂,缩小范围的背景下,中国车企却频频宣布扩产,成为1道独特风景线。7月29日,东风日产对外正式宣布,将投资50亿元人民币在广州花都扩建24万台产能的新工厂。同1天,奥迪也传来消息,计划在09年9月在中国开设新工厂,计划投资10亿人民币,预计产能达10万辆;无独有偶,上海大众也传来消息,其南京工厂新增产能20万辆,建成后上海大众的产能将突破100万辆。
东风本田总经理仓石诚司在22日告知记者,公司有能力将现有产能翻番,提升到24万辆。7月20日,长安宣布累计投资32亿元,把长安自主轿车基地从20万辆年产能扩大到40万辆,未来3年内还将开发、投放13款新产品,打造百万台级的产能。7月初,吉祥则表示到2015年希望完成产销200万辆的目标。
汽车市场人士分析,2009年来白癜风能吃洋葱么,在不景气的全球车市中,中国市场却1枝独秀。谁在中国市场获得先机,谁就可以在未来的竞争中做到领先1筹。因此,这1轮的扩产逻辑也就比较容易理解了。
东风有限总裁中村公泰表示:“中国已成为日产全球最重要的战略市场,新工厂的扩建将进1步提升东风日产的市场地位。未来,东风日产将力争成为中国最重要的乘用车制造商之1。”
事实上,根据各车企已公布的计划,到2010年,国内14家主流汽车企业的产能储备之和高达已1,582万辆,而2009年,据中汽协预测,中国汽车产业全年的总销量将在1,100万辆左右,其中乘用车年销售量尚不足1,000万辆。
因此,国泰君安汽车行业研究员张欣警示,到2010年,国内的汽车产业出现多余是肯定的,乃至在09年的下半年就会产生。产能多余的最大风险就是价格战可能趋于恶性化,进而吞噬企业盈利。
另外,下半年国内汽车市场的不肯定性也在增加。来自国家税务总局的消息称,2.0L排量的轿车不太可能在年内取得购置税减免的优惠;工信部、财政部和税务总局等联合推出的新油耗标准,将对1些油耗技术水准要求还不够的企业产生经营财务上的压力;同时,渤海证券分析师张立平认为,随着7月份淡季到来贫血痣,和前期汽车消费鼓励政策的刺激效果的逐步减弱,汽车销量会有所降落。据他预测,“7月份乘用车销量环比降落10%至15%。”文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!
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